El puerto seco interior de Dala en Kano ha recibido un impulso de N2 mil millones en infraestructura del gobierno estatal para facilitar el proyecto, dijo el secretario ejecutivo del Consejo de Transportistas de Nigeria (NSC), Hassan Bello.

Por Eromosele Abiodun

(THISDAY)-Bello, quien reveló esto en una charla con periodistas, afirmó que el gobierno del estado de Kano ha demostrado interés en el proyecto del puerto seco en el estado con el compromiso del proyecto de infraestructura de N2 mil millones necesario para el puerto seco.

Bello dijo que el gobierno estatal ya adjudicó contratos para el desarrollo de infraestructura.

Mientras tanto, el concesionario del proyecto del puerto seco, Dala Inland Dry Port, ha conseguido socios técnicos, un desarrollo que se espera acelere el ritmo del proyecto.

Según Bello, con este desarrollo, el proyecto del puerto seco de Kano ahora está en la pancarta frontal.

Por el contrario, Bello dijo que no estaba satisfecho con el ritmo de trabajo en el proyecto del puerto seco de Isiala Ngwa, estado de Abia.

Aunque señaló que el concesionario era muy trabajador, expresó su preocupación de que, de alguna manera, aún quedaba mucho por hacer.

Bello dijo que se estaban analizando muchas opciones, que no reveló.

Preocupado por la lentitud del trabajo en algunos de los puertos secos interiores (PDI) en las seis zonas geopolíticas del país como resultado de la escasez de fondos, el NSC había considerado el año pasado ayudar a los concesionarios a atraer inversores y la financiación necesaria.

Se llegó a la conclusión de que al NSC le preocupaba que, aparte del Kaduna IDP, que despegó hace unos dos años, los concesionarios aún no habían completado el resto de los proyectos de IDP debido a la falta de financiación.

Para asegurarse de que los concesionarios completen sus proyectos lo antes posible, el NSC se había acercado al Consejo de Inversiones Empresariales de la Commonwealth (CWEIC) para participar en la búsqueda de inversores interesados ​​para los proyectos de IDP.

Se llegó a la conclusión de que el NSC se acercó a la oficina de Londres del organismo que se estableció en 2014 con el mandato de los Jefes de Gobierno de la Commonwealth para promover el comercio y las inversiones dentro de la Commonwealth en los 53 países miembros.

La CWEIC es responsable de organizar el Foro de Negocios de la Commonwealth junto con la Reunión bienal de Jefes de Gobierno de la Commonwealth y la Reunión de Ministros de Comercio de la Commonwealth en años alternativos.

Bello dirigió al equipo directivo del NSC para asistir a la reunión del Consejo Asesor de CWEIC celebrada en Lagos el año pasado durante la cual se pusieron al descubierto muchas oportunidades comerciales en Nigeria y más allá.

Hablando en la reunión, Bello dijo que además de los proyectos de desplazados internos, el NSC también está interesado en conseguir inversores para otros proyectos de infraestructura del sector del transporte, como los parques de tránsito de camiones (TTP) y los centros de información fronteriza.

Se considera que tanto los proyectos IDP como TTP tienen efectos multiplicadores en la economía nacional y se crearán miles de puestos de trabajo cuando se completen. El Consejo considera que el proyecto del puerto seco es imperativo para la facilitación del comercio, ya que permitirá a los cargadores del interior del país importar y exportar sin tener que viajar a los puertos marítimos de Lagos u otros puertos marítimos para el proceso. Por ejemplo, con el IDP de Kaduna, los importadores de cualquier parte del mundo que deseen utilizar ese puerto seco pueden hacerlo indicándolo como Puerto de destino para sus mercancías. de utilizar el puerto de Lagos.

«De manera similar, los empresarios de esa zona que tengan mercancías para exportar pueden utilizar el puerto seco sin tener que pasar por el puerto marítimo de Lagos. Entre los puertos secos se encuentran Kaduna IDP, Kano, Jos Plateau State, Isiala Ngwa, Abia State, Borno, Maiduguri, Kaduna, Ibadan y Benin, estado de Edo «, dijo.

Sin embargo, una fuente reveló que aunque la NSC había tomado una posición dura para garantizar que los concesionarios terminen sus proyectos, está comprometida a ayudar en cualquier capacidad para acelerar las inversiones en los desplazados internos y TTPS para que los concesionarios tengan éxito.

La fuente dijo que el objetivo final del NSC es ver que los proyectos lleguen a buen término lo antes posible, considerando los beneficios para la economía nacional y los estados donde están ubicados.